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Products加速度傳感器在市場上占有主導(dǎo)地位
更新時(shí)間：2019-03-14 點(diǎn)擊次數(shù)：3593次
加速度傳感器核心部件為壓電型，內(nèi)置電荷放大器雙軸測量。所有工業(yè)傳感器均為不銹鋼結(jié)構(gòu)，雙層屏蔽，密封焊接，防水、防油污，耐磨，防電磁干擾，適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境。加速度傳感器自然是對自身器件的加速度進(jìn)行檢測。其自身的物理實(shí)現(xiàn)方式咱們就不去展開了，可以想象芯片內(nèi)部有一個(gè)真空區(qū)域，感應(yīng)器件即處于該區(qū)域，其通過慣性力作用引起電壓變化，并通過內(nèi)部的ADC給出量化數(shù)值。
加速度傳感器可應(yīng)用在工業(yè)控制、儀器儀表；手柄振動(dòng)和搖晃、玩具、鼠標(biāo)；汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測、報(bào)警系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視；工程測振、地質(zhì)勘探、地震檢測；鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測試與分析；高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。
加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。
加速度傳感器的選型：
主要考慮幾個(gè)因素：量程、非線性度、軸間靈敏度、溫度靈敏度
量程自然不必說：量程越大，則分辨率低，則精度低；量程越小，則分辨率高，則精度高。
非線性度實(shí)際上是指精度，一般非線性度用百分比表示，則精度就是非線性度乘以滿量程。
軸間靈敏度（多軸傳感器）則影響單個(gè)軸的輸出精度，一般也是百分比，則影響精度也是百分比乘以滿量程。
溫度靈敏度：其影響測量的精度，一般是（百分比/度），則影響精度為百分比乘以溫度范圍。
現(xiàn)代科技要求加速度傳感器的發(fā)展方向?yàn)樾⌒突?、集成化、智能化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。在諸如空間系統(tǒng)、科學(xué)測量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器?？梢灶A(yù)見在不久的將來，它將在加速度傳感器市場中占主導(dǎo)地位。
加速度傳感器可應(yīng)用在工業(yè)控制、儀器儀表；手柄振動(dòng)和搖晃、玩具、鼠標(biāo)；汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測、報(bào)警系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視；工程測振、地質(zhì)勘探、地震檢測；鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測試與分析；高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。
加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。
加速度傳感器的選型：
主要考慮幾個(gè)因素：量程、非線性度、軸間靈敏度、溫度靈敏度
量程自然不必說：量程越大，則分辨率低，則精度低；量程越小，則分辨率高，則精度高。
非線性度實(shí)際上是指精度，一般非線性度用百分比表示，則精度就是非線性度乘以滿量程。
軸間靈敏度（多軸傳感器）則影響單個(gè)軸的輸出精度，一般也是百分比，則影響精度也是百分比乘以滿量程。
溫度靈敏度：其影響測量的精度，一般是（百分比/度），則影響精度為百分比乘以溫度范圍。
現(xiàn)代科技要求加速度傳感器的發(fā)展方向?yàn)樾⌒突?、集成化、智能化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。在諸如空間系統(tǒng)、科學(xué)測量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器?？梢灶A(yù)見在不久的將來，它將在加速度傳感器市場中占主導(dǎo)地位。
